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新能源汽车充电桩技术未来发展的趋势

作者 Zhaiyong 浏览 发布时间 2019/04/15

直流充电桩:直流电动汽车充电站,俗称就是“快充”,它是固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%,频率50Hz,输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电,可以提供足够的功率,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。

交流充电桩:交流电动汽车充电桩,俗称就是“慢充”,固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。

两者的区别:简单来说,交流充电桩需要借助车载充电机来充电,直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入,由于车载充电机的功率并不大,所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置,直流充电桩可以提供足够的功率,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。

      当然在目前的条件下充电桩数量与新能源汽车的发展不匹配是不争的事实,但是由于充电桩布局不够合理,结构性供给不足等,加之维护不到位、车桩充电接口不兼容、互联互通水平较低致使公共充电桩的使用率还不到15%,这也成为目前充电桩行业面临的棘手问题。

      但是我国国家政策在大力支持充电桩发展。2016-2020 年中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励,最高封顶分别为 1.2 亿元、1.4 亿元、1.6 亿元、1.8 亿元、2 亿元。国家发改委早于2015 年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》提出,到 2020 年,新增集中式充换电站超过12 万座,分散式充电桩超过 480 万个,以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求,规划车桩比应接近1∶1。

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